3.7 Plan nacional de salvamento marítimo Copy

Con el objeto de hacer frente a las múltiples situaciones de emergencia que pueden generarse en la mar, para conseguir una coordinación eficaz de los medios y procedimientos de salvamento la Dirección General de la Marina Mercante creó en 1989 el Plan Nacional de Salvamento Marítimo y Lucha contra la Contaminación.
Los objetivos generales del Plan proporcionan un enfoque global de los siniestros marítimos desde una triple perspectiva:

• El salvamento de vidas humanas.
• El salvamento de buques y bienes.
• El control y lucha contra la contaminación.

Para llevar a cabo los mismos el Plan prevé la consecución previa de otros objetivos específicos, entre los que destacan:

• Promulgar el desarrollo normativo que apoye y soporte el Plan.
• Realizar acuerdos de colaboración con las instituciones de la administración que dispongan de medios de tratamientos de dichos
  siniestros.
• Establecer un sistema de vigilancia del tráfico marítimo por medio de centros de control y dispositivos de separación.
• Disponer de unidades móviles especializadas (remolcadores, lanchas, helicópteros, etc.).
• Establecer el servicio Navtex para la emisión por radio de los avisos de seguridad.

Esta Sociedad estatal creada por la Ley de Puertos del Estado y Marina Mercante, cumple con los requisitos contraídos por España en el plano internacional. Su objetivo principal es de responsabilizarse de la coordinación de los medios humanos y materiales necesarios en las operaciones de búsquedas y salvamento marítimo para buques o personas que soliciten asistencia en las zonas marítimas de responsabilidad de búsqueda y salvamento (SAR) asignadas a España. Por tanto le corresponden la prestación de los siguientes servicios:

• Búsquedas, rescate y salvamento marítimo.
• Control y ayuda del tráfico marítimo.
• Prevención y lucha contra la contaminación del medio mar.
• De remolque y embarcaciones auxiliares.

Estos Centros Coordinadores, dependientes de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, se encuentran distribuidos de forma radial, en cuyo centro está el Centro Nacional de Coordinación de Salvamento Marítimo (CNCS) situado en Madrid, y a lo largo del litoral español, se encuentran situados de forma estratégica los Centros Regionales de Coordinación de Salvamento Marítimo (CRCS):

• Bilbao
• Gijón
• Finisterre
• Tarifa
• Cabo de Gata
• San Antonio
• Cabo Blanco (Mallorca)
• Salou
• Bagur
• Tenerife

Los CRCS tienen la misión de suministrar información al CNCS y asumir la coordinación y dirección de las operaciones que tengan lugar en la zona de su responsabilidad SAR.

La Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) es un Organismo Público creada por la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Como tal, comenzó su andadura en 1993 como instrumento de la Administración, para la prestación de servicios de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, prevención y lucha contra contaminación, remolque, etc.

Para cumplir con dichos objetivos disponen de los siguientes medios:

• Centros Coordinadores: funcionan las 24 horas del día y se entra en contacto a través de las frecuencias de socorro 2.182 Khz y canal 16 de VHF y desde tierra por el Teléfono de Emergencias Marítimas 900- 202 202 y 112.
• Buques de salvamento.
• Embarcaciones de salvamento de intervención rápida de 20 mts de eslora.
• Embarcaciones de salvamento de 15 mts de eslora.
• Unidades menores de lucha contra la contaminación.
• Helicópteros de salvamento.

Teniendo en cuenta el principio de coordinación, SASEMAR, a través de convenios de colaboración utiliza medios de otros organismos e instituciones, como son:

• Armada Española
• Servicio SAR del Ejército del Aire
• Servicio de Vigilancia Aduanera
• Servicio Marítimo de la Guardia Civil
• Comunidades Autónomas
• Servicio Marítimo de Telefónica
• Cruz Roja Española

Maneras de activar estos medios

A. Persona que desde tierra ve a una embarcación o personas con claros síntomas de estar en dificultades (agitar los brazos, bengalas, humo o fuego, etc.):

En tal caso, debe avisar a los Centros a través del teléfono gratuito de emergencias 900 – 202 202 y a través del 112, se pueden activar la Guardia Civil, Cruz Roja, Policía Local o Protección Civil. En cualquier caso, es vital siempre dejar un teléfono de contacto para posteriores consultas y poder ampliar los datos.

B. Personas que se encuentran con problemas a bordo de la embarcación:

Las llamadas se realizarán a través del canal 16 de VHF o 2.182 Khz.

Normas y acciones para facilitar el trabajo en situaciones de socorro

Existen una serie de normas y acciones que nos pueden facilitar enormemente el trabajo:

• Dar la voz de alarma en cuanto se dude de la condición de permanecer seguros a bordo de la embarcación o se tema que las cosas no vayan a mejorar en un futuro inmediato.
• Procurar conocer la posición exacta y las condiciones de peligro en que estamos.
• Tener confianza en los medios de rescate.
• No dudar. Es mejor que se ponga en marcha el dispositivo de emergencia y que sea falsa alarma que no hacerlo y que luego haya que lamentar ese hecho.
• Fijarse en las corrientes que nos están afectando y procurar mantenerse orientado con respecto a la costa.
• Poner en conocimiento del Centro las condiciones meteorológicas de la zona.
• Comunicar cualquier cambio sustancial en las condiciones en que estamos: si entra más agua, si hemos lanzado una bengala, si vamos a abandonar el yate en la balsa, etc. y, naturalmente, si la emergencia se cancela o se resuelve.

Zonas S.A.R (Zonas de responsabilidad de búsqueda y salvamento)

Existen cuatro zonas S.A.R:

• Atlántico.
• Canarias.
• Estrecho.
• Mediterráneo.

La primera, comprende toda la zona del Cantábrico y Galicia. La segunda, el archipiélago Canario. La tercera, comprende desde la frontera con Portugal a Cabo de Gata. La cuarta, desde Cabo de Gata hasta la frontera con Francia incluyendo el archipiélago Balear.