Convocatoria de 2020 en Diciembre en Madrid. Test 06

A la reserva de flotabilidad de una embarcación se la conoce también como:

Puntal.
Calado.
Francobordo.
Asiento.

¿Cuál de las siguientes NO se considera parte del casco?

Aleta.
Amura.
Popa.
Timón.

La forma del ancla de arado es:

Dispone de dos brazos terminados en uñas.
Dispone de una sola uña de gran tamaño.
Está provista de cuatro brazos sin uñas.
Está provista de cuatro brazos con uñas.

¿Qué elementos forman parte de la hélice?

Eje, núcleo, palas y capacete.
Rueda, pala, núcleo y eje.
Mecha, núcleo, palas y capacete.
Limera, caña, núcleo y palas.

En el fondeo a la gira con un ancla, ¿cuál de estas afirmaciones es correcta?

Si la línea dc fondeo es de estacha, no necesitará tener ningun ramal de cadena.
La longitud del fondeo que hay que filar depende exclusivamente de la eslora.
En una embarcación de menos de 6 metros, la línea de fondeo tendrá al menos un ramal de cadena de dos esloras de longitud.
La longitud de la línea de fondeo no podrá ser inferior a cinco veces la eslora.

¿Cómo se llama al nudo utilizado para formar una gaza que no sea corrediza, y poder así encapillar un cabo?

Ballestrinque.
Vuelta de rezón.
As de guía.
Nudo llano.

Por lo general, ¿qué margen de tiempo aproximado tendremos para rescatar con éxito a una persona que caiga al mar, siendo la temperatura del agua 8° C?

Menos de 1 hora.
Menos de 2 horas.
Menos de 3 horas.
Menos de 30 minutos

En la zona de navegación 5 se debe llevar:

Ningún aro salvavidas.
1 aro salvavidas.
2 aros salvavidas.
1 balsa salvavidas,

En la zona de navegación 3 deben llevarse:

Ninguna balsa salvavidas.
Ningún aro salvavidas.
1 aro salvavidas.
2 aros salvavidas.

En la zona de navegación 5 deben llevarse:

Ninguna señal fumígena flotante.
1 señal fumígena flotante.
2 señales fumígenas flotantes.
6 bengalas de mano.

En los tramos de costa que NO estén balizados como zona de baño:

Se permiten los vertidos desde embarcaciones en los términos que se determina en la Orden FOM/1144/2003
Siempre que se adopten las precauciones necesarias para evitar riesgos a la seguridad de la vida humana en la mar se podrá navegar a una velocidad superior a tres nudos
Esta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa
El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales debidamente señalizados

La navegación de recreo o deportiva tiene por objeto exclusivo:

El recreo sin propósito lucrativo.
El recreo, la práctica del deporte, con o sin propósito lucrativo, o la pesca no profesional.
El recreo, la práctica del deporte sin propósito lucrativo o la pesca no profesional
El recreo, la práctica del deporte sin propósito lucrativo o la pesca profesional

Una marca de aguas navegables podrá tener forma:

De castillete, con una marca de tope de aspa amarilla.
Esférica, con una marca de tope de aspa amarilla
De castillete, con una marca de tope esférica roja
De castillete, con una marca de tope esférica negra.

La forma de las boyas que indican zonas de ejercicios militares es:

De castillete o espeque.
De libre elección, pero que no se preste a confusión con las marcas para ayuda a la navegación.
Cilíndrica o cónica, sin embargo, cuando no puedan identificarse por la forma deberá estar provista s de la marca de tope adecuada.
Esférica, también de castillete o espeque con una marca de tope esférica.

¿De qué color son las marcas de aguas navegables?

Franjas verticales rojas y blancas
Franjas horizontales rojas y blancas
Francas verticales rojas y negras
Franjas horizontales rojas y negras

Las marcas laterales de babor de la región A son:

De color rojo y forma cilíndrica, de castillete o espeque.
De color verde.
De color verde y de forma cilíndrica, de castillete o espeque
De color verde, con forma cónica, de castillete o espeque.

La marca cardinal Oeste se caracteriza por tener:

Dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases y una banda amarilla entre dos bandas negras.
Dos conos negros superpuestos por sus bases y una banda negra entre dos bandas amarillas.
Dos conos amarillos superpuestos opuestos por sus bases.
Dos conos negros superpuestos opuestos por sus vértices.

En la regla 21 -Definiciones del RIPA, se define como «luz de remolque»:

Una luz amarilla de las mismas características que la «luz de alcance».
Una luz roja de las mismas características que la «luz de alcance».
Una luz amarilla de las mismas características que la «luz de tope»
Una luz roja de las mismas características que la «luz de tope».

En la regla 21 -Definiciones del RIPA, se define como «luz de tope» una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de:

22,5 grados
225 grados.
135 grados.
67,5 grados.

Conforme a la regla 12 del RIPA, cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje:

El que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
El que este a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento
El que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
El que no pueda determinar si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, evitará cortar la proa del otro.

¿Cuál de las siguientes señales es una señal de peligro según en anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972?

La señal recibida de una radiobaliza de localización de siniestros
La señal transmitida por un respondedor de radar de las embarcaciones de supervivencia.
Un alerta de socorro buque-costera transmitido por la estación terrena de buque de Inmarsat u otro proveedor de servicios móviles por satélite.
Todas son correctas

¿Que se considerará como buque que “alcanza”?

A todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 32,5 grados a popa del través de éste último.
A todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de éste último.
A todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a proa del través de éste último.
A todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 32,5 grados a proa del través de éste último

¿Cuál de las siguientes señales NO es una señal de peligro según en anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972?

Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente.
Una señal consistente en una bandera cuadrada que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo
Llamaradas a bordo (como las que se producen al arder un barril de brea, petróleo, etc.).
Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color amarillo.

Según la Regla 34.a del RIPA, «caigo a babor» se indica mediante:

Una pitada corta.
Una pitada larga.
Tres pitadas cortas
Dos pitadas cortas.

Según el anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972, ¿cual de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?

Canal 32 de ondas métricas.
Frecuencia de 3167 KHz
Una alerta de socorro emitida por el canal 70 de ondas métricas.
Frecuencia de 156 MHz.

Según el anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972, ¿cual de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?

Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja.
Un disparo de cañon u otra señal detonante aislada
Un disparo de cañon u otra señal detonante aislada
La señal "HL" del código internacional de señales.

De acuerdo a la Regla 8.-Maniobras para evitar el abordaje del RIPA,

Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán una sucesión de pequeños cambios.
En ningun caso se debe suprimir la arrancada ya que esto limita la maniobrabilidad
Sólo debe realizarlas el buque que está situado a estribor del otro, para evitar maniobras contradictorias.
La eficacia de la maniobra se deberá ir comprobando hasta el momento en que el otro buque esté pasado y en franquía

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