Convocatoria de 2018 en Noviembre en Valencia. Navegación

El arco de ecuador contado desde el meridiano de 000º hasta el meridiano del lugar es: 

¿Dónde encontraremos la información para actualizar el valor de la declinación magnética?: 

¿Cómo llamamos al rumbo del barco respecto al fondo marino, cuando existe viento y corriente?:

 En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo: 

El intervalo de tiempo medio transcurrido desde que el centro del Sol medio pasó por el meridiano inferior del lugar, se llama:

 ¿Cómo se denomina el círculo máximo origen de las latitudes?

¿Qué obtendremos cuando tengamos el radar en presentación proa arriba y señalamos un objeto en la pantalla?

¿Cómo puede hallarse el valor de la Ct?: 

Los dos tipos de cartas náuticas electrónicas oficiales que podemos llevar a bordo son:

¿Cómo se llama el ángulo formado por el rumbo efectivo y el rumbo verdadero?:

Estando en oposición de los faros de Pta. Carbonera y Pta. Europa se obtiene una demora de aguja de Pta. Europa = S12W. ¿Cuál será el valor de la corrección total? 

Un yate navega sin viento ni corriente al rumbo de aguja 215º, con una declinación magnética de 2º (-), desvió 7º (+) y una velocidad de máquinas de 8 nudos, obtiene a HRB.- 1210 demora de aguja de Pta. Europa 255º. Continúa navegando en las mismas condiciones y a HRB.- 1240 obtiene demora de aguja de Pta. Europa 315º. ¿Cuál es la posición del yate a la HRB.- 1240?: 

Navegando por el Estrecho de Gibraltar el día 4 de julio de 2015 al Ra = 250º, desvío a este rumbo = 2º (-). Se pide el valor de la corrección total a dicho rumbo. 

Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 253º, declinación magnética 3,5º (-), Δ = 0,5º (+) con una velocidad de máquinas de 8,33 nudos, al ser HRB = 0800 se tomó marcación del faro de Punta Europa 080º por estribor, distancia Radar al faro 6 millas, entrando en zona de corriente desconocida. Continuamos navegando al mismo rumbo y velocidad y a HRB.- 0930 Da del faro de Punta Cires = 183º y simultáneamente marcación del faro de Punta Leona = 109º por babor. Calcular el rumbo e intensidad horaria de la corriente

El 30 de noviembre de 2018 a HRB = 0800 en situación l = 36º 08,0’ N; L = 006º 15,0’ W, navegando en zona de viento del NE que nos abate 10º llevamos un Rv = 120º, velocidad = 8 nudos, dm = 3,5º (-), Δ = 3º (+). A HRB = 1000 cesa el viento y nos ordenan dirigirnos a un punto de l = 35º 55,0’ N; L = 005º 41,0’ W, Δ = 1º (+). Calcular Ra y hora de llegada a la situación pedida.

Navegando en una zona de declinación magnética dm= 1º W cambiamos al rumbo de aguja Ra.- 190º, desvió a este rumbo 1ºNW, si sopla un viento de levante que nos abate 10º, ¿cuál es el rumbo de superficie?:

Un yate se encuentra situado en l.- 40º 12,0’ N; L.- 020º 15’ W, le ordenan acudir al rescate de unos náufragos que se encuentran en l.- 40º 46,9’ N; L.- 019º 35,0’ W. ¿Cuál es el rumbo que debe poner para llegar a dicha posición?:

 El 30 de noviembre de 2018 a HRB = 1000 salimos de Ceuta (entre puntas) con Ra = 020º, velocidad = 8,5 nudos, declinación magnética = 3,5º (-), desvío = 3,5º (-). A HRB = 1042 nos ordenan dirigirnos al oeste verdadero, desvió = 0º. ¿En qué situación nos encontraremos a la HRB = 1300?: 

El 30 de noviembre de 2018 en situación l = 45° 30,0’ N; L = 064° 23,0’ W, navegamos a los siguientes rumbos y distancias: 1. Rv = N20°E; D = 10 millas. 2. Rv = S50°W; D = 105 millas. 3. Rv = N; D = 33 millas. 4. Rv = S80°E; D = 2 millas. 5. Rv = W; D = 25 millas. Calcular la situación final estimada.

En el momento de la bajamar, en un lugar marcado con sonda en la carta 2,60 m., con una presión atmosférica de 1013 milibares (presión normal), el Anuario de Mareas nos indica una altura de la bajamar de 0,75 m. ¿Cuál es la sonda en el momento?: