Convocatoria de 2017 en Marzo en Murcia. MODULO NAVEGACION

La latitud del paralelo terrestre que coincide con el Trópico de Capricornio es: 

El valor de la corrección total, se define por las siguientes ecuaciones (señale la respuesta NO CORRECTA)

Se define como rumbo efectivo

Sobre las publicaciones náuticas de ayuda a la navegación: Las correcciones de los Derroteros españoles, se facilitan en único archivo PDF para cada uno de los Derroteros que se publican, en donde constan todas las correcciones que afectan a cada uno de ellos, desde su última edición. Esto se hace a través de 

Sobre la medida del tiempo: La Hora Civil de Greenwich (HCG) se define como

Sobre el Radar: En la modalidad del ”Radar Proa Arriba”, como aplicación para situaciones radar, se toman

Sobre el sistema GPS/GNSS: El Sistema Global de Situación por Satélite, utiliza una serie de siglas definitorias de las Aplicaciones, entre otras, ¿ Qué significan las siglas MOB?

Sobre las cartas electrónicas: El sistema de cartas electrónicas ECS (Electronic CHart System…) 

Sobre el sistema AIS (Automatic Identification System): Este sistema automático de ayuda a la navegación para la identificación de buques, opera a través del modo radio… 

Sobre las mareas: Si queremos obtener los datos de la marea para un día concreto para el puerto de Cartagena, usaremos: 

A HRB= 0600, navegamos al rumbo de aguja =126º con velocidad del buque de 12 nudos y tomamos azimut de aguja a la Estrella Polar (supuesto en el Polo) =006º y demora de aguja al Faro de Cabo Roche =086º. Continuamos navegando al mismo rumbo y velocidad, sin viento ni corriente y a la HRB=0630 tomamos segunda demora de aguja al mismo faro=016º. Calcular : la situación del yate a HRB= 0600 

A HRB= 0600, navegamos al rumbo de aguja =126º con velocidad del buque de 12 nudos y tomamos azimut de aguja a la Estrella Polar (supuesto en el Polo) =006º y demora de aguja al Faro de Cabo Roche =086º. Continuamos navegando al mismo rumbo y velocidad, sin viento ni corriente y a la HRB=0630 tomamos segunda demora de aguja al mismo faro=016º.Calcular la situación del yate a HRB= 0630

A HRB= 1015, navegamos al rumbo de aguja = 274º, correccióntotal = 6º NE. En ese instante, obtenemos del radar marcación al faro de Trafalgar= 40º Estribor y distancia al mismo= 10 millas. Calcular la posición a HRB= 1015

Desde la situación 36º 03,5′ N – 005º 54,0′ W, damos rumbo al puerto de Barbate (luz roja del extremo del espigon del puerto) con velocidad del buque= 9 nudos y correccióntotal = 4ºNW, teniendo en cuenta que nos afecta durante todo el recorrido una corriente de Rc= 110º e Intensidad horaria de la corriente = 2 nudos. Calcular el rumbo de aguja al puerto de Barbate, teniendo en cuenta los efectos de la corriente. 

A HRB 1015, desde la posición 36º 3,5′ N – 005º 54,0 ‘W, damos rumbo hacia el puerto de Barbate con una velocidad efectiva de 7,9 nudos. Calcular la HRB de llegada a Barbate 

A HRB = 1140 tomamos distancias radar simultáneas a los faros: Esparte = 8 millas, Malabata= 6,6 millas. Obtenida la situación, damos rumbo de aguja= Este (variación local = 2º NW y desvio de aguja =-6º, velocidad del buque =10 nudos, teniendo en cuenta que está soplando un viento del Sur que nos hace abatir 3º). Calcular el rumbo verdadero de superficie que llevamos

Desde la posición 35º 54,4′ N – 005º 50′ W, navegamos al rumbo de superficie 079º y velocidad del buque 10 nudos. Calcular la situación que habremos alcanzado una hora y media más tarde

 Ejercicio de Loxodromica sobre la carta: Obtenidas de la carta, las posiciones de los faros de Cabo Roche y Espartel, trazamos la derrota loxodrómica entre ambos faros, indicando el rumbo y la distancia loxodrómicos entre ambos (desde Roche a Espartel) y procedemos a calcular: la diferencia de latitud entre ambos faros:

Ejercicio de Loxodromica sobre la carta: Obtenidas de la carta, las posiciones de los faros de Cabo Roche y Espartel, trazamos la derrota loxodrómica entre ambos faros, indicando el rumbo y la distancia loxodrómicos entre ambos (desde Roche a Espartel) y procedemos a calcular: la latitud media entre ambos faros.: 

EJERCICIO INDEPENDIENTE DE MAREA: el día 26 de Marzo de 2017, entramos con nuestro yate en el puerto deportivo de Puerto America de Cádiz, entre la primera bajamar y la primera pleamar del día y atracamos en el lugar de sonda de la carta = 2,00 metros y obtenemos del Anuario de Mareas los siguientes datos: altura de la bajamar más próxima (1º bajamar del día) = 0,75 metros. Corrección aditiva obtenida de la tabla para calcular la altura de la marea en un instante cualquiera= 0,36 metros. Con calado máximo de 1,80 metros, procedemos a calcular: la sonda bajo la quilla del yate en el momento de atraque…: