3. Test de Seguridad en la mar. Copy

Capear un temporal es:

a) Poner la mar por la amura y moderar la velocidad.
b) Poner la mar por la proa.
c) Buscar refugio inmediatamente.
d) Parar la embarcación inmediatamente.

2. Un incendio de clase “E” es producido por:

a) Gasolina.
b) Gas.
c) Sólidos.
d) Equipo eléctrico.

3. A un tripulante mareado:

a) Se le practicará la respiración artificial.
b) Se le dará voces de ánimo.
c) Se le llevará a un camarote cerrado.
d) Se le pedirá que se acueste.

4. Cuando arrecia la mar de proa, lo mejor es:

a) Reducir la velocidad.
b) Acelerar para llegar antes a puerto.
c) Poner la mar por el través.
d) Poner la mar por la popa.

5. Un ancla flotante tiene forma:

a) De cruz.
b) Cilíndrica.
c) Troncocónica.
d) De ancla.

6. Cuando se entra en niebla, lo mejor es:

a) Aumentar la velocidad para salir de ella.
b) Poner a alguien a proa para que vea mejor.
c) Reducir la velocidad y hacer señales fónicas.
d) Poner rumbo a la costa para estar más seguro.

20. Navegando con temporal duro y en popa:

a) Gobernaremos con atención para no atravesar el barco.
b) Los imbornales de la bañera deberán estar bien libres.
c) El tripulante de guardia deberá llevar bien firme su arnés de seguridad.
d) Las tres anteriores.

16. Un aro salvavidas es:

a) Una balsa de supervivencia.
b) Un chaleco salvavidas.
c) Una guindola.
d) Un aparato para sujetarnos dentro de un bote.

11. Toda embarcación de la zona de navegación 4 deberá disponer, entre otras, las señales pirotécnicas de socorro que se indican:

a) Diez bengalas de mano.
b) Una bengala de mano.
c) Seis bengalas de mano.
d) Una bengala por cada tripulante.

7. Navegando con mal tiempo por popa, el barco:

a) Perderá arrancada.
b) Gobernará mejor.
c) Entrará agua por la popa.
d) Navegará más cómodamente.

29. ¿Cómo se rompe el sincronismo transversal?

a) Parando el motor.
b) Cambiando de rumbo.
c) Cambiando los pesos (tripulación) a la banda contraria.
d) Subiendo los pesos a cubierta para subir el centro de gravedad.

14. Las radiobalizas de localización de siniestros de las balsas podrán ser activadas y desactivadas:

a) Sólo manualmente.
b) Sólo por un técnico con licencia.
c) Sólo por el capitán o patrón.
d) Mediante la autorización de la Autorización de la Autoridad de la Marina.

8. Para capear el temporal navegando con mal tiempo a motor:

a) Llevaremos la mar por la amura.
b) Llevaremos la mar por la aleta.
c) Llevaremos la mar por el través.
d) No haremos ninguna de las tres cosas.

9. La radiobaliza es:

a) Un aparato para situarnos.
b) Un aparato para situación del barco.
c) Un aparato para pedir socorro.
d) Una especie de radar.

10. Las embarcaciones de recreo llevarán:

a) Un chaleco salvavidas por persona.
b) Un chaleco salvavidas por persona más el 50%.
c) Un chaleco por persona más el 10%.
d) Un chaleco salvavidas cada dos personas.

12. Para correr el temporal.

a) Llevaremos la mar de popa.
b) Llevaremos la mar por la amura de estribor.
c) Llevaremos la mar por la amura de babor.
d) No efectuaremos ninguna maniobra de las anteriores.

13. Si nos encontramos mareados a bordo:

a) Subiremos al puente.
b) Miremos al horizonte lejano.
c) Nos pondremos a hacer gimnasia.
d) Iremos a la popa del barco

15. Si se recibe mar gruesa de proa:

a) La llevaremos por el través.
b) La llevaremos por la maura con poca máquina.
c) Aumentaremos la velocidad.
d) Pararemos la máquina hasta que amaine.

17. Las bengalas de mano constarán:

a) De tres partes.
b) De dos partes (mango y cuerpo).
c) De una parte.
d) Es indistinto.

18. Un lanzacohetes con paracaídas ha de proporcionar una luz roja brillante:

a) Como mínimo durante 30 segundos.
b) Como mínimo durante 1 segundo.
c) Como mínimo durante 40 segundos.
d) No hay un mínimo reglamentario.

19. Una embarcación a motor de eslora menor de 9 metros deberá llevar para su seguridad en el equipo de salvamento obligatoriamente:

a) Cuatro aros con rabiza de longitud variable.
b) Dos aros de rabiza de 45 metros, los dos con encendido automático.
c) Estará en función de la categoría de navegación.
d) Tres aros sin rabiza.

21. Correr el temporal es situarse proa al temporal:

a) Verdadero.
b) Falso.

22. El arnés es un elemento a bordo para:

a) La seguridad del barco.
b) La seguridad del personal.
c) Es lo mismo.
d) Ninguna de las anteriores.

23. Capear el temporal es situarse de través a la mar:

a) Verdadero.
b) Falso.

24. Se puede considerar navegar con mal tiempo con vientos:

a) De 5 nudos.
b) De 10 nudos.
c) De 25 nudos.
d) Cualquiera de los dos anteriores.

25. Para evitar la inestabilidad de navegar en popa cerrada:

a) Es recomendable navegar por la amura de babor.
b) Es recomendable navegar por la amura de estribor.
c) Es recomendable navegar por la aleta.
d) Ninguna de las anteriores.

26. Un barco puede capear un temporal:

a) Con proa al viento.
b) Ciñiendo.
c) Llevando la mar por la amura.
d) Las dos anteriores.

27. La duración de las bengalas de auxilio es de:

a) Más de un minuto.
b) Un minuto.
c) Poco más de dos minutos.
d) Ninguna de las anteriores.

28. Se llama encajonada a:

a) Cajón donde se estiban los cabos.
b) Tapón de cemento en vías de agua.
c) Encajar los remos en la chumacera.
d) Pieza metálica que forma la proa.

30. Las embarcaciones que navegan en la zona 4 deberán llevar:

a) Un aro salvavidas a cada banda.
b) Un aro salvavidas a proa y popa.
c) Un aro salvavidas con luz y rabiza.
d) Un aro salvavidas a popa.

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